Variabele Compressor
De nieuwe generatie variabele airco compressors, komen o.a. voor bij:
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Peugeot, Citroën, BMW, Chrysler, Honda en Mercedes.
Het zijn variabele compressors die altijd mee draaien zodra de motor loopt, ook
als de airco uitstaat draait de compressor continu mee.
Deze compressors zijn zo gemaakt dat ze het slagvolume van 100% terug brengen
naar 2 %, dit wordt bepaald door de regeleenheid en het elektronisch regelventiel in de compressor.
Kort samen gevat betekent dit, dat wanneer de airco uit staat geen sprake is van
koeling de compressor brengt zijn maximaal slagvolume omlaag naar 2 %.
Het airco systeem moet altijd voldoende koudemiddel ter beschikking hebben, een
te weinig aan koudemiddel is funest voor dergelijk soort variabele compressors en
zullen uiteindelijk vast lopen, omdat deze AC systemen geen lagedruk beveiliging
hebben om de compressor uit te schakelen !
Variabele compressors kunnen niet uitgeschakeld worden..!
Diagnose/Testen Variabele Compressor
Het "diagnosticeren" van dergelijke airco systemen vraagt wel veel systeemkennis
bij de auto-airco specialist en uiteraard ook speciaal gereedschap.
De diagnose kunnen we het hele jaar door uitvoeren, ongeacht of er een hoge/lage omgevings temperatuur heerst.
Met de speciale compressor tester wordt de variabele compressor aan gestuurd-
en kunnen we het mini/maximaal slagvolume van de compressor testen, alsmede ook de elektronische magneetklep.
Het aansturen/testen van de compressor geschied altijd buitenom het elektronisch circuit/regeleenheid van de auto.
Om te voorkomen dat de regeleenheid/computer een foutcode gaat opslaan
(aansturing compressor is afgekoppeld) wordt een simulator aangesloten.
De regeleenheid/computer "denkt" dan dat de compressor is aangesloten op het elektronisch circuit.
Een jaarlijkse controle is aan te raden voor deze airco systemen.
bij de auto-airco specialist en uiteraard ook speciaal gereedschap.
De diagnose kunnen we het hele jaar door uitvoeren, ongeacht of er een hoge/lage omgevings temperatuur heerst.
Met de speciale compressor tester wordt de variabele compressor aan gestuurd-
en kunnen we het mini/maximaal slagvolume van de compressor testen, alsmede ook de elektronische magneetklep.
Het aansturen/testen van de compressor geschied altijd buitenom het elektronisch circuit/regeleenheid van de auto.
Om te voorkomen dat de regeleenheid/computer een foutcode gaat opslaan
(aansturing compressor is afgekoppeld) wordt een simulator aangesloten.
De regeleenheid/computer "denkt" dan dat de compressor is aangesloten op het elektronisch circuit.